?

Log in

No account? Create an account

kviten


Блог о транспорте и не только


Entries by category: россия

Метро Новой Москвы
kviten
DSC_2937
Уже через несколько часов метро Москвы станет еще больше, четыре новых станции откроются на старейшей линии - Сокольнической. Особенностью является то, что все станции находятся в Новой Москве - территориях, которые были включены в состав города относительно недавно. Оформление станций получилось тоже не вполне обычным, давайте посмотрим на них незадолго до открытия
Read more...Collapse )

Поющий поезд
kviten
DSC_2268
В Москве уже стало доброй традицией устраивать различные городские фестивали. Ярмарки, иллюминация, выступления творческих и спортивных коллективов. Уже не в первый раз весну в Москве встречают с музыкой - здесь проходит песенный фестиваль и конкурс «Московская весна A Cappella». В этот раз он стартовал в буквальном смысле из-под земли, в метрополитене
Read more...Collapse )

Спасибо пресс-службе Московского метрополитена за организацию съемки.
Подготовлено для интернет-издания "Техника и транспорт"

Под Крестовской заставой
kviten
DSC_9663

Большинство станций метро в Москве, как строящихся, так и действующих - мелкого заложения. Их строить и проще, и быстрее, a с развитием технологий некоторые участки даже перепроектировали под открытый способ. Но иногда всё же без ухода на большую глубину не обойтись, сейчас именно так строят северную дугу Большой Кольцевой линии, в частности, станцию "Ржевская"

Read more...Collapse )

Строительство станции "Селигерская"
kviten


Люблинско-Дмитровская - одна из самых сложных в строительстве линий метро Москвы, большинство станций на ней - глубокого заложения. Сооружать такие станции затратнее как по времени, так и по финансам. Станция "Селигерская" изначально тоже планировалась глубокой, но была перепроектирована на мелкое заложение. Сейчас строительство участка линии активно продолжается, "Селигерская" будет конечной, хотя в планах есть и дальнейшее продление.
Read more...Collapse )

Москва ушла под землю
kviten


Когда на прошлый день города общественности были продемонстрированы новые вагоны метро, конечно, это было воспринято с большим энтузиазмом, однако я и подумать не мог, что на линию они выйдут так быстро. Для сравнения, у вагонов предыдущей серии, 81-760, между презентацией и перевозкой пассажиров прошло два года. В масштабах метро они и сейчас представляются современными, но уже на смену им спешит «Москва». Сейчас проходит их обкатка на Таганско-Краснопресненской линии

Read more...Collapse )


Магистраль - новое слово в общественном транспорте Москвы
kviten
Не успели москвичи и гости столицы оправиться от отмены маршруток и введения единой системы перевозок, как вскоре грядут новые изменения. С 8 октября маршрутная сеть в центре Москвы будет существенно перекроена. Идея заключается в разделении всех маршрутов на магистральные, районные и социальные. Так вот магистральные маршруты предполагаются прямыми, протяжёнными, с тактовыми (то есть постоянными, стабильными) интервалами, пересадочными узлами в центре города, где стекаются много маршрутов и возможностью быстрого путешествия через центр на наземном транспорте.

Read more...Collapse )

Закрытие Мякинино
kviten
Вчера как гром среди ясного неба пронеслась новость: «Станция «Мякинино» с 22 августа закрывается из-за несоответствия мерам безопасности». Сразу несколько настораживает, если на станции что-то не так, то закрытие происходит сразу же, а не планово. А если станция всё же не соответствует, то как она работала до этого? На форуме «Наш транспорт» ведётся интересное обсуждение о причинах данной ситуации.


Обычно станция строится по следующей схеме: есть заказчик, как правило, это сам метрополитен, выделяются средства из бюджета Москвы, далее по проекту выполняется строительство, в итоге которого выдаётся мосгосстройнадзором заключение о соответствии (ЗОС). При этом, пуск станции с пассажирами может произойти (и обычно происходит) гораздо раньше, чем станция достраивается окончательно. Станцию уже эксплуатируют, люди ей пользуются, а в это время могут выполняться те работы, которые на работу метро принципиально не влияют.


С «Мякинино» всё было несколько иначе: станция строилась в Московской области на частные средства компании Crocus Group по проекту Метрогипротранса. При этом отделка была максимально упрощена, но это было лишь верхушкой айсберга. В итоге метрополитен построенную станцию начал эксплуатировать. Ещё одним нюансом было то, что станция стала первой на территории Московской области, и какие в то время были договорённости при пуске этой станции досконально неизвестно, так как руководство и метро, и Москвы, и области уже совсем другое. По проекту у станции должно быть три выхода, при этом одного из них нет до сих пор, а выход №2 вообще построен не по проекту. Долгое время (до 2013 г.) он стоял закрытым, и уже в то время выносились совместные приказы, подписанные ещё Бесединым и Агаларовым (владельцем Crocus Group) о необходимости устранения всех замечаний, выявленные службами Московского метрополитена при сдачи в эксплуатацию станции «Мякинино».
[Вот так выглядит выход №2 в настоящее время]



В то время была возможность получить ЗОС у мосгосстройнадзора, однако метрополитен не спешил получать его для станции в таком состоянии. Это не оставалось без внимания контролирующих органов, в частности, Ростехнадзора. Это не означает, что станцией пользоваться опасно, она не обвалится, нет. Хотя она и некрасивая, но построена нормально, однако нормативным документам текущая ситуация не соответствует. В настоящее время возникла сложность, сейчас уже мосгосстройнадзор ЗОС выдать не может, так как объект находится в области, а областные надзорные органы также не могут выдать разрешающий документ на станцию, которая обслуживается ГУПом Москвы. Замечу, что здесь ситуация принципиально отличается от другой областной станции, «Котельники», где изначально юридически были оформлены соглашения между Москвой и областью, согласованные федеральными надзорными органами.

Заложниками этой ситуации стали даже не сколько посетители выставок (а на носу международный автосалон), а жители Московской области: микрорайона Павшинская пойма Красногорска, для которых специально мост построили к станции через реку Москву. Всё это сопровождалось бурным ростом жилья, что само по себе неправильно, но это тема для отдельного разговора. Компенсационный маршрут для жителей области по идее тоже должна организовать область, но даже с их учётом, вывоз такого большого количества пассажиров автобусам весьма затруднителен.


В общем, все уходят от ответственности, Ростехнадзор требует от метрополитена ЗОС, метрополитен требует от Crocus Group устранения замечаний, возникла правовая коллизия, что привело к ультимативному решению - закрытию станции. Будем надеяться, выход будет найден в кратчайшее время


UPD: уже сегодня вышло заявление, что закрытия станции не будет, а все замечания будут устранены.

Калуга: улица Кирова
kviten
Пожалуй, в любом городе есть центральная улица, своего рода визитная карточка. В Калуге это улица Кирова, основная магистраль в исторической части, расположенная между двумя круглыми площадями: Мира (показана в прошлой части) и Победы, из-за чего носит народное названия "гантеля". В прошлом улица называлась Садовой, а площади, соответственно, Сенной и Дровяной. В общем, если вы в Калуге проездом и у вас мало времени, можно смело отправляться гулять по улице Кирова и получить основное впечатление о городе

Главная улица КалугиCollapse )

Калуга: колыбель космонавтики
kviten
Мы говорим "Калуга", подразумеваем "Циолковский". Именно благодаря своему выдающемуся жителю город стал известен далеко за пределами России. Переоценить значение труда Циолковского тяжело: без его работ, кто знает, когда бы удалось осуществить полёт человека в космос. А вот именно 55 лет назад это произошло. Так что предлагаю прогуляться по памятным местам Калуги, связанным с учёным, а их в городе немало

Колыбель космонавтикиCollapse )

Калуга: от вокзала до центра
kviten
Уже завтра будут массовые торжества по случаю юбилея первого полёта человека в космос. Я тоже решил не оставаться в стороне и рассказать о самом космическом городе в России. На его роль мог бы претендовать и Королёв, который в настоящее время играет куда большую роль в вопросе покорения внеземного пространства, но там тема как-то не культивируется.
Калугу я посетил чуть меньше месяца назад по рабочим делам, и оказалось, что это прекрасный город и отличное место, куда можно съездить из Москвы на выходные, с чем и спешу поделиться.
В первой части прогуляемся от станции Калуга-1 к историческому центру.

От вокзала до центраCollapse )