Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Как делают электрички

Из всех видов общественного транспорта электрички наиболее пассажироёмкие - способны перевезти больше всего народа. Во многом из-за такой наполненности и весьма аскетичного вида первых моделей в массовом сознании отношение к пригородным поездам весьма пренебрежительное, если не сказать негативное. Основной отечественный производитель электричек - Демиховский машиностроительный завод борется с этими стереотипами, создавая современные электропоезда.
Предприятие было основано в 1935 году как чугунолитейный и механический завод, в послевоенное время начато производство железнодорожной техники: сначала служебных, а затем и пассажирских вагонов, в том числе узкоколейных. Современный этап начался в конце 80-х годов, когда основной производитель электропоездов в СССР, Рижский вагоностроительный завод, перестал справляться с необходимым спросом, так что их производство было развёрнуто в Торжке и Демихове (Московская область, Орехово-Зуевский район). Впрочем, впоследствии объём пригородных пассажирских перевозок на поссоветском пространстве значительно снизился, но только не в московской агломерации. Так что сейчас Демиховский машинсотроительный завод выпускает современные электропоезда для основного перевозчика - Центральной пригородной пассажирской компании.

Collapse )

Вторая жизнь троллейбусов

Москва остаётся крупным индустриальным центром, несмотря на то, что многие предприятия выводятся из города. Так что посещение столичных производств - дело увлекательное, а когда производство обладает богатой историей интересно вдвойне. На прошлой неделе удалось посетить Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (СВАРЗ), принадлежащий Мосортрансу. Да-да, Мосгортранс - это не только автобусные и троллейбусные парки и трамвайные депо. Изначально созданный как «Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские», завод в настоящее время по большей части производит ремонт троллейбусов, что даёт надежды на то, что этот вид транспорта не будет окончательно уничтожен в Москве.


Collapse )

Здесь. Что-то. Варится

В последнее время в Москве сложилась такая тенденция: промышленное производство из центра выводится, а освободившееся пространство отдаётся для демонстрации современного искусства. Хорошо это или плохо, вопрос обсуждаемый, однако уже одно то, что здания не разрушаются, а получают новую жизнь - уже хорошо. Из наиболее известных можно вспомнить Винзавод, Артплэй, Флакон, из недавних - завод Кристалл. Но так или иначе, это тенденция московская, и сложно было представить что-то подобное за МКАДом. Однако недавно в Мытищах появился свой центр современного искусства - проект "Варочный цех". Располагается он не в дореволюционных корпусах (к счастью, и Метровагонмаш, и Мытищинский водоканал, живут и процветают). Свою площадку предоставила Московская пивоваренная компания (о том как варят пиво я уже рассказывал). Теперь с пятницы по воскресенье можно не только сходить на экскурсию на пивзавод, но и прикоснуться к современному искусству. Либо, если пиво вас не интересует, сразу прикоснуться к искусству - сюда пустят и без предварительной записи.

Collapse )

M-Fest. Фестиваль пива в Мытищах

На прошлых выходных прошел фестиваль Московской пивоваренной компании, второго по известности мытищинского предприятия после Метровагонмаша. Завод был основан в 2008 году и за короткое время успел сильно расширить свой ассортимент и завоевать народную популярность. Этот фестиваль проводится уже в четвертый раз, но впервые он проходил под этим названием, и впервые были представлены разные сорта пива. Кроме него, на заводе также делают и безалкогольные напитки, в частности Москвас, который по отзывам считается чуть ли не лучшим промышленным квасом, и яблочный лимонад "Деревня Антоновка", который по вкусу очень напоминает украинский Живчик, со времени давних поездок на Украину полюбившийся мне, но в России его днем с огнем не сыскать - теперь есть более чем достойная замена.

Фестиваль приятно удивил хорошей организацией, чистотой и отсутствием маргинальных элементов. Единственное неудобство - расположение завода на Волковском шоссе, вдали от маршрутов общественного транспорта. Впрочем это замечание личное, большинство гостей могли добраться от станций Медведково и Мытищи специальными автобусами. Все культурно и интеллигентно. Кроме продукции, МПК радует также своим пиаром и акциями, чего стоят только экскурсии на завод. Чувствуется профессионализм.

DSCF1969.jpg
Открыть в полном размере (1175x1600; 411,92 килобайт)

Collapse )

Родина Русичей

Рассказать о Мытищах мне захотелось около года назад, однако реализация идеи отодвинулась, поскольку осенью появилось еще несколько интересных объектов, а кроме того, не во всех уголках этого подмосковного города мне удалось побывать. Один из них - квартал между Ярославским шоссе и железной дорогой, благодаря которому Мытищи стали известны по всей России и за её пределами. Метровагонмаш - не только один из основных производителей вагонов метро в России, но и замечательный ансамбль дореволюционной промышленной архитектуры, или, "Молох", как называет их varandej.
Здания корпусов были построены в конце 19 века Э. О. Парротом по проекту В. А. Коссова. В мае 1897 года состоялось торжественное открытие завода и началось производство вагонов для строящегося Транссиба. Далее заводом выпускались вагоны конки, трамвая, электровагоны пригородных поездов и, наконец, в 1934 году - вагоны метро. В военное время Мытищинский машиностроительный завод начал выпуск боевой техники, в память об этом у проходных были установлены модели ЗСУ "Шиилка" и СУ-76. В середине 2000х, когда был образован Трансмашхолдинг, завод был фактически разделен на две части: южную - собственно ММЗ, выпускающий спецтехнику и северную - Метровагонмаш, специализирующийся на выпуске вагонов.
DSCF9472.jpg
Collapse )
Спасибо за организацию экскурсии и фотосъемки Сергею Воронину и Станиславу Грушевскому (медиа-центр Московской области), а также Юлии Шушеровой (пресс-служба Метровагонмаш).