Category: история

Знаменитая петербургская разводка



Какие у кого возникают ассоциации с Петербургом? Культурная столица, северная Венеция, в последнее время Новая Голландия, но вот уже много лет в Санкт-Петербург приезжают посмотреть в том числе на разводку мостов (терминологически верно именно так: разводка, а не развод). Действительно, процесс этот весьма зрелищный, хотя и доставляет неудобства жителям города. Но несмотря на то, что саму разводку неоднократно наблюдал, всегда меня интересовало, как это всё устроено. Поэтому, как только сообщество питерских блогеров spbblog и СПб ГБУ "Мостотрест" объявило о новом сезоне мостов, стал пристально следить за анонсами. Обстоятельства складывались так, что в Петербург мог выбраться только в конце июля, и, к счастью, именно в это время получилось попасть на мост - мост Александра Невского. Благо сейчас полно скоростных поездов и добраться из Москвы до Петербурга можно в кратчайшие сроки.

Мост Александра Невского, конечно, не самый известный, Дворцовый, Троицкий и Благовещенский вписаны во все путеводители, а Большеохтинский сам по себе очень красив, но и этому мосту есть, чем гордиться. Во-первых, это самый длинный разводной мост Санкт-Петербурга. Во-вторых, это последний по хронологии разводной мост в Петербурге, соединивший два берега Невы, сейчас сложно представить, но чуть больше, чем полвека назад Невский и Заневский проспекты никак не соединялись.

Collapse )

Необычный взгляд на ВДНХ

ВДНХ - пожалуй, то самое место, которое сразу вспоминается при вопросе, что же посетить в Москве. Здесь и приятно гулять, можно любоваться архитектурой, заниматься городскими видами спорта, посещать многочисленные экспозиции, а кроме того, ВДНХ просто создана, чтобы по ней проводить экскурсии, есть даже путеводители по Выставке (это для тех, кто любит ходить самостоятельно). Но одну из них я рекомендовал бы даже знатокам истории, ведь она позволяет посмотреть на ВДНХ с необычной стороны - глазами инженера.

Collapse )

Колосс Советский

Рабочий и колхозница всегда были для меня символом в первую очередь Советского Союза, а лишь во вторую - Москвы. Вероятно, когда я приехал в столицу, памятник как раз находился на реставрации, так что органичной и неотъемлемой частью ВДНХ изначально не воспринимался. Знал я, и что в постаменте есть выставка, посвящённая данному монументу, но как говорится, руки не дошли посмотреть. Однако, интерес к такому грандиозному сооружению был всегда, проезжая мимо каждый раз невольно поворачиваешь голову вслед Рабочему и колхознице. Поэтому, едва увидев приглашение в сообществе mosblog на экскурсию от проекта «Москва глазами инженера», согласился не раздумывая. В результате я не просто приятно провёл время, но действительно по-новому взглянул на этот знакомый с детства памятник.

Collapse )

Антракт на Театральной

Очередное дневное окно, на этот раз закрыт центр Замоскворецкой линии, а именно станции Театральная, Тверская и Маяковская. С недавних пор технические работы стали проводить по воскресеньям, когда пассажиропотоки существенно меньше. Предлагаю посмотреть, что же сейчас происходит в метро, а также прогуляться по одной из самых красивых станций

Collapse )

Сокол с одним «крылом»

Станция «Сокол» - одна из самых старых и оригинальных в Московском метро. Открыта она в составе второй очереди, в 1938 году. На тот момент это была окраина с малоэтажной застройкой (посёлок Сокол сохранился и по сей день), по причине чего станция была сооружена с узкой платформой и единственным выходом из центра платформы. Впоследствии окрестности станции обросли многочисленными высотными зданиями, а «Сокол» стал крупным пересадочным узлом, так что у станции появился ещё один вестибюль на нечётной стороне Ленинградского проспекта и дополнительный выход (но не вход!) в подземный переход. На прошлой неделе вестибюль в сторону Балтийской улицы был закрыт на ремонт.

Collapse )

Вестибюль станции Проспект Мира открыт

Дополнением к торжествам, посвящённым дню рождения метро, стало открытие вестибюля станции Проспект Мира Кольцевой линии. Это случилось на две недели раньше заявленного срока, так как все основные работы уже завершились, и выход спокойно открыли для пассажиров. Когда я увидел, как преобразился вестибюль, то эмоции перекрыли и радость от того, что разгрузится переход на Калужско-Рижскую линию, становившийся в час пик испытанием, и тот факт, что в наклон установили четыре новых эскалатора вместо трёх (ради чего всё затевалось). Посетив вестибюль во время ремонта, был настроен весьма скептически, от этого и восторг был сильнее: насколько тщательно и качественно проведена реставрация


Collapse )

Калуга: улица Кирова

Пожалуй, в любом городе есть центральная улица, своего рода визитная карточка. В Калуге это улица Кирова, основная магистраль в исторической части, расположенная между двумя круглыми площадями: Мира (показана в прошлой части) и Победы, из-за чего носит народное названия "гантеля". В прошлом улица называлась Садовой, а площади, соответственно, Сенной и Дровяной. В общем, если вы в Калуге проездом и у вас мало времени, можно смело отправляться гулять по улице Кирова и получить основное впечатление о городе

Collapse )

Павильон №1. Художники ВДНХ

ВДНХ - крупнейший ансамбль сталинского ампира в Москве. Ещё в бытность ВВЦ, когда выставку превратили в большой базар, там всё равно было интересно и приятно гулять, а уж сейчас, когда всё масштабно реконструировали, так вообще сплошное удовольствие. Но мне всегда было интересно, что же было внутри павильонов, так как изначально никаких ларьков разумеется не существовало.
К сожалению, павильоны меняли свои названия, предназначения, по этой причине, а также из-за недолговечности часть оформления утрачена. Сейчас выполняются реставрационные работы в павильоне №1. Параллельно здесь проходила выставка «Художники ВДНХ», посвящённая творчеству советских мастеров, чьи работы украшали павильоны ещё в бытность ВСХВ. Так что предлагаю посмотреть в прошлое главной выставки страны.

Collapse )

Станция Кропоткинская и перегон до Библиотеки имени Ленина во время дневного окна

11 июля произошло очередное дневное закрытие центрального участка одной из линий метрополитена, на этот раз Сокольнической. Данная практика была введена в этом году, так как коротких ночных окон уже давно стало не хватать для полноценного контроля и своевременного проведения профилактических работ на путях метро. Закрывают участки по субботам, когда пассажиропоток ниже и отсутствие движения на части линии менее болезненно. Про запас остаётся воскресенье, чтобы в случае нештатной ситуации было время для принятия необходимых мер. К счастью, пока ничего подобного не случалось, и на следующий день поезда как ни в чём ни бывало возобновляли движение по отремонтированному участку.

Метрополитен во время таких окон предоставляет уникальную возможность: во-первых, посмотреть на процесс работ, во-вторых, познакомиться с тоннелями, часть из которых уникальны. Так, во время сооружения первой линии далеко не все сооружения выполнялись механизированным способом, были и эксперименты, применялись разные варианты, проводился поиск разных инженерных сооружений.

Collapse )

Открытые фонды Политехнического музея

Когда мы приходим в музей, нам доступна лишь верхушка айсберга. Помимо постоянной экспозиции множество экземпляров находятся в запасниках. Некоторые экспонаты попадают в таком виде, что требуется бережная реставрация. Зачастую требуется провести и научное исследование, чтобы понять, что за экземпляр попал в музей. Всё это обычно скрыто от глаз посетителей.
Однако сейчас есть уникальная возможность увидеть содержимое фондов Политехнического музея. Сейчас он закрыт на весьма продолжительную реконструкцию, часть экспонатов демонстрируют на ВДНХ. Основная коллекция переехала в Технополис Москва, однако, зачем её хранить просто так, если можно показать, благо площадь бывшего автозавода позволяет. С прошлого года музей перешёл в режим открытого хранения, и теперь все желающие могут ознакомиться с экспонатами Политеха, тем более, что с течением времени их становится всё больше и больше.
По приглашению сообщества mosblog я посетил Открытые фонды.

Collapse )