?

Log in

No account? Create an account

kviten


Блог о транспорте и не только


Entries by category: история

Необычный взгляд на ВДНХ
kviten
ВДНХ - пожалуй, то самое место, которое сразу вспоминается при вопросе, что же посетить в Москве. Здесь и приятно гулять, можно любоваться архитектурой, заниматься городскими видами спорта, посещать многочисленные экспозиции, а кроме того, ВДНХ просто создана, чтобы по ней проводить экскурсии, есть даже путеводители по Выставке (это для тех, кто любит ходить самостоятельно). Но одну из них я рекомендовал бы даже знатокам истории, ведь она позволяет посмотреть на ВДНХ с необычной стороны - глазами инженера.

ВСХВ-ВДНХ-ВВЦ-ВДНХCollapse )

Калуга: улица Кирова
kviten
Пожалуй, в любом городе есть центральная улица, своего рода визитная карточка. В Калуге это улица Кирова, основная магистраль в исторической части, расположенная между двумя круглыми площадями: Мира (показана в прошлой части) и Победы, из-за чего носит народное названия "гантеля". В прошлом улица называлась Садовой, а площади, соответственно, Сенной и Дровяной. В общем, если вы в Калуге проездом и у вас мало времени, можно смело отправляться гулять по улице Кирова и получить основное впечатление о городе

Главная улица КалугиCollapse )

Музей метро в Нижнем Новгороде
kviten
Этот материал был отснят давно, ещё в феврале 2014 года. К сожалению, не всё всегда удаётся оформить в виде полноценного рассказа, и фотографии ждут, ждут. Вот и повод подвернулся - на прошлой неделе исполнилось 30 лет Нижегородскому метрополитену, почему бы не рассказать о его музее. Мало кто знает, что он вообще существует, регулярных посетителей там нет, и похвастаться такой богатой экспозицией, как музеи метро в Москве или Петербурге он не может. Однако, он по-своему домашний и уютный и посмотреть там есть на что. Рассказ об экспонатах привязан к хронологии.

Из Горького в Нижний НовгородCollapse )

Побывать в СССР
kviten
«Очень хочется в Советский Союз
Шепнуть Чебурашке на ухо два слова»
Ундервуд

Времена меняются незаметно, по чуть-чуть, мы меняемся вместе с ними и совершенно не замечаем этого процесса. Однако, если вспомнить десять, двадцать лет назад, кому-то больше, окажется, что у того времени были свои характерные черты, которые сейчас и не встретить, разве что приехать к родителям, бабушкам, дедушкам, но они не чужды прогресса и современную мебель, технику, посуду можно встретить даже в глухих деревнях. Полностью погрузиться в атмосферу прошлого и прочувствовать соответствующую эпоху предлагает проект «Квартира времени», который открылся совсем недавно. Позиционируется это место как ресторан-музей, но спектр точек приложения несколько шире: здесь можно устроить фотосессию, поиграть в советские настольные игры или в видеоприставку, а также посмотреть фильмы на видеокассетах. Предлагаю вам прогуляться по квартире времени и ощутить приятную ностальгию.

60-е - 80-е - 90-еCollapse )


Станция Кропоткинская и перегон до Библиотеки имени Ленина во время дневного окна
kviten
11 июля произошло очередное дневное закрытие центрального участка одной из линий метрополитена, на этот раз Сокольнической. Данная практика была введена в этом году, так как коротких ночных окон уже давно стало не хватать для полноценного контроля и своевременного проведения профилактических работ на путях метро. Закрывают участки по субботам, когда пассажиропоток ниже и отсутствие движения на части линии менее болезненно. Про запас остаётся воскресенье, чтобы в случае нештатной ситуации было время для принятия необходимых мер. К счастью, пока ничего подобного не случалось, и на следующий день поезда как ни в чём ни бывало возобновляли движение по отремонтированному участку.

Метрополитен во время таких окон предоставляет уникальную возможность: во-первых, посмотреть на процесс работ, во-вторых, познакомиться с тоннелями, часть из которых уникальны. Так, во время сооружения первой линии далеко не все сооружения выполнялись механизированным способом, были и эксперименты, применялись разные варианты, проводился поиск разных инженерных сооружений.

Пешком по шпаламCollapse )

Минский метрополитен. Автозаводская линия.
kviten
Продолжаем фотопрогулку по метро в Минске. Первая часть здесь.
Автозаводская линия показалась более однородной по архитектуре, но не скучной.
По пассажиропотоку она уступает первой, в основном за счёт юго-востока, где сосредоточены промышленные предприятия. Поскольку я был в Минске на Католическое Рождество, сложилось впечатление, что ряд станций просто пустуют, однако, в будни, полагаю, картина совершенно другая.
На линии 14 станций, причём 10 из них открыты с 1990 по 1997 год, что в общем-то неплохо. Линия связывает юго-восток Минска (как уже говорилось) с густонаселённым районами запада.

Подробно о станцияхCollapse )

Минский метрополитен. Московская линия.
kviten
Минский метрополитен - единственный в Беларуси, 9-й по времени открытия среди стран бывшего СССР, и четвёртый по пассажиропотоку (после Москвы, Петербурга и Киева). Сейчас в нём две линии и 29 станций, 14 из которых (практически половина!) построены уже во время независимости. Это наложило отпечаток и на архитектуру станций, самые новые имеют свой узнаваемый стиль, отличающий их от остальных метрополитенов советского типа.
В отличие от России, в Беларуси запрещена фотосъёмка в метрополитене, особенно строго это контролируется после теракта 11 апреля 2011 года и ряда других инцидентов. В канун 2015 года я производил официальную съёмку интерьеров Минского метро для проекта Энциклопедия нашего транспорта.
Предлагаю фотопрогулку по линиям метро Минска, начнём с Московской (первой) линии. В отличие от большинства городов бывшего СССР здесь исторически сложилось, что на схеме она отображается синим цветом (обычно в порядке очерёдности линии обозначались красным, синим и зелёным цветами). На настоящее время включает в себя 15 станций и связывает Юго-Запад и Северо-Восток Минска.

Минская подземкаCollapse )

Станция «Рижская» – история проектирования и строительства
kviten
Статья из журнала «Латвияс архитектура», 2000 год, № 1 (27), с. 88-91.
Автор Вайделотис Апситис, архитектор.
Фото из архива автора.
Перевод c латышского, подготовка текста и примечания в квадратных скобках - Ярослав Доренский (Ярополк)
Изначально опубликовано на форуме «Наш Транспорт»

Посмотреть на Яндекс.Фотках
Перспектива проекта. Из-за перехода к «экономному» строительству многое из задуманного осталось не реализованным.
Read more...Collapse )

Екатеринбургский метрополитен. Часть 2. В центр.
kviten
После распада СССР Екатеринбург в отношении метрополитена занимался тем же, чем и другие города: достраивал советские заделы (а некоторые и до сих пор достраивают). Именно в это тяжелое время был введен глубокий участок метрополитена, позволивший связать Уралмаш с центром.
Кроме этого, на мой взгляд, это самые красивые станции во всем метрополитене Екатеринбурга, обязательные к просмотру при поездке в этот город. Именно в них отражается город со своими "фирменными" фонарями и чугунным литьём.

DSCF6775.jpg
Открыть в полном размере (1600x1200; 490,56 килобайт)

Урал подземныйCollapse )

Екатеринбургский метрополитен. Часть 1. Последний в Союзе.
kviten
В апреле 1991 года открылось метро в Свердловске, тут же названное местными жителями "игрушечным" или "второй детской железной дорогой". Туда приезжали как на экскурсию. В народе родился миф, что это самое короткое в мире метро, однако подземный фуникулер в Хайфе короче.


С тех пор число станций возросло в три раза, а по числу перевозок метрополитен вышел на четвертое место в России. Утром в час-пик ощущаешь плечи соседей также, как в Москве или Петербурге.
Екатеринбургу повезло, что открытие состоялось до распада СССР, иначе была бы велика вероятность, что дело кончилось бы долгостроем, как в Челябинске или Красноярске.
В Екатеринбурге единственный из малых метрополитенов России, где есть станции глубокого заложения, что сыграло свою роль в разнообразии типов станций и как следствие - в богатой отделке с применением местных материалов. К сожалению, всю красоту несколько сложно оценить из-за экономии на освещении, полностью оно включено лишь на новых станциях.
DSCF6437.jpg
Открыть в полном размере (1600x1200; 554,52 килобайт)

Как все начиналосьCollapse )